LICENSE-NNOV.RU

Владелец Tesla и ютубер ItsYeBoi решил испробовать новый метод зарядки, который можно задействовать непосредственно во время движения. Он приобрел трейлер с солнечными батареями за $2500 (=170 000 рублей) и подключил его к Tesla Model 3. Вот что из этого вышло.

В теории «солнечный» трейлер может позволить путешествовать практически без остановок, ведь он станет постоянно заряжать электромобиль (во всяком случае, в светлое время суток). Проблема заключается в том, что даже при использовании самых эффективных батарей процесс будет происходить весьма медленно. А в дополнение к этому прицеп еще и повышает расход энергии, поскольку увеличивает массу и ухудшает аэродинамику.

Эксперимент показал, что солнечные батареи генерируют мощности примерно 800 Вт. Соответственно, чтобы полностью зарядить Tesla Model 3, понадобится около 80-100 часов (в зависимости от облачности). При десяти солнечных часах в день получается, что только на одну зарядку уйдет примерно десять дней.

На этом проблемы не заканчиваются. Контроллер Model 3 попросту не позволит батарее заряжать во время езды (то есть когда она разряжается). Соответственно, чтобы пополнять заряд на ходу, потребуется вносить изменения в программное и, возможно, аппаратное обеспечение. Но даже в этом случае эффект от зарядки может быть нивелирован увеличенным аэродинамическим сопротивлением.

В итоге подзарядка электромобиля на ходу от солнечных батарей является утопией. С другой стороны, даже такой самопальный вариант позволит немного увеличить заряд во время стоянок, что тоже может пригодиться.

В Южно-Сахалинске в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» продолжают ремонтировать улицу Ленина. Работы по капремонту дороги сейчас ведутся на участке от заезда на оптово-торговую базу до железнодорожного переезда. Согласно условиям муниципального контракта, ремонт продлится до конца ноября 2021 года и охватит также участок до улицы Сахалинской.

К работам на объекте приступили еще зимой этого года. Как рассказал главный инженер компании «Востокдорстрой» Максим Кабылко, за это время удалось основательно поработать на двух мостах, частично оборудовать систему локальных очистных сооружений и ливневого коллектора. Сейчас дорожники производят выемку пучинистого грунта, чтобы заменить основание дороги для возведения под асфальт.

— Помимо замены дорожного полотна, наша задача — выполнить перенос сетей освещения, водопровода, канализации. Параллельно мы прокладываем технологический трубопровод, по которому будет проходить каналы кабелей связи и электричества. Отмечу, что в процессе ремонта были выявлены неучтенные коммуникации. К сожалению, их нельзя было определить каким-то образом ранее, — рассказал Максим Кабылко.

Между тем, как отмечает инженер по надзору за строительством МКУ «Управление дорожного хозяйства и благоустройства» Владислав Ткачев, данные обстоятельства не повлияли на график работ.

— Ремонт ведется в соответствии с планом. На участке Ленина от ОТБ до железнодорожного переезда мы должны закончить капитальный ремонт к ноябрю 2020 года. Если есть какие-то незначительные отставания, то они оперативно ликвидируются. Иначе мы бы не смогли построить столь грандиозный по нашим городским меркам объект, — подчеркнул Владислав Ткачев.

Необычность объекта капитального ремонта заключается в наличии сразу двух мостов — на реках Рогатка и Красносельская. Старые мосты находились в неудовлетворительном состоянии и не обновлялись десятилетиями. Новые сооружения станут комфортными для транспорта и пешеходов.

К слову, они схожи между собой по характеристикам и внешнему виду. Две переправы будут иметь четыре полосы для движения — по две в каждую сторону. Для удобства пешеходов, в особенности жителей частного сектора, оборудуют тротуары с двух сторон. По сравнению с прошлыми, их ширина также будет увеличена — до двух метров.

На всех объектах, чтобы не создавать неудобств горожанам, оборудованы объездные пути и временные мосты. Сейчас на переправе через Рогатку уже готовятся возвести ригели — балки, на которые опираются другие несущие элементы — конусы, регуляционные сооружения. Береговые и промежуточные опоры оборудуют до конца июля.

Что касается моста через Красносельскую, все опоры сделаны на 100%. Специалисты замоноличивают элементы опор, превращая их в единое целое. Выполняются работы по укреплению опорных конструкций мостов, в частности — конусов. Затем подрядная организация приступит к монтажу балок пролетного строения.

Отметим, что работы на мостах подрядная организация закончит в первую очередь, до конца октября 2020 года. Затем, с началом нового строительного сезона внимание и силы будут направлены на последний этап капремонта участка дороги ул. Ленина — от железнодорожного переезда до улицы Сахалинской.

Напомним, всего в этом году на Сахалине по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» модернизируют более восьми километров трасс регионального значения и еще 17 километров — в границах городской агломерации Южно-Сахалинска.

Дорогу Владивосток — Находка ремонтируют уже два месяца. За это время на некоторых участках появился свежий асфальт. Но еще больше участков, где асфальта нет никакого — поврежденный сняли, грунтовое основание обновили, а новое покрытие пока не положили.

Как сообщает издание «Новости на VL.ru», пробки из-за дорожного ремонта собираются между Штыково и Шкотово, между Большим Камнем и Фокино, в районе поселков Руднево, Душкино, Домашлино и в Волчанце. Здесь рабочие перекрывают одну из двух существующих полос и организуют реверсивное движение. Машины, по свидетельствам очевидцев, могут ждать своей очереди на проезд до 5-10 минут.

В районе Романовки дорога отремонтирована, сделаны участки на подъезде к Волчанцу, частично есть новое покрытие и в самом поселке. В Фокино уже организован объезд обвалившегося моста по временному сооружению, но возле старого объекта не было видно никаких работ.

Снят асфальт и лежит пыльная грунтовка между Фокино и Большим Камнем. Причем дорогу поливают нечасто, и проезжающие машины тонут в облаках пыли.

Кроме этого, в плохом состоянии находится дорога от съезда с трассы Владивосток — Находка до Большого Камня. Один из участков дороги недавно начали ремонтировать. Незадолго до старта ремонта кто-то из местных жителей вывесил необычный плакат с надписью «Стой! Дорога кончилась, отсюда начинается ж…а!».

Напомним, что 11 км дороги до Находки должны отремонтировать в этом году по национальному проекту БКАД. Еще около 70 км ремонтируют в рамках двух контрактов почти на миллиард рублей. Часть работ была выполнена в прошлом году, часть сделают в этом. Капитальный ремонт 70 км трассы проводится в рамках реализации плана социального развития центров экономического роста Приморского края на средства федеральной «Единой субсидии».

Президент Российского топливного союза (РТС), который объединяет владельцев независимых сетей АЗС, Евгений Аркуша предупредил руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игоря Артемьева о проблемах на топливном рынке, которые привели к росту мелкооптовых цен на бензин и дизтопливо почти до уровня розничных и неравным условиям работы для владельцев независимых АЗС и крупных нефтегазовых компаний, в том числе «Роснефти» и «Газпром нефти». Также он предложил меры по стабилизации ситуации.

По данным РБК, глава РТС указал следующие причины возникновения неравных условий:

• спрос на топливо растет быстрее, чем его производство, после отмены ограничительных мер, которые были введены из-за коронавируса. В мае — июле 2020-го спрос вырос на 5–10% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а темпы увеличения производства остаются ниже, указано в письме;
• спрос на нефтепродукты оказался выше, чем в аналогичный период 2019 года из-за скачка внутреннего туризма, так как многие люди остались в период отпусков в России;
• некоторые нефтяные компании в мае — июле отправляли автомобильный бензин на экспорт, а затем скупали его на бирже для поставок на собственные АЗС, по сути, выводя товар из обращения;
• мелкооптовые цены на бензин и дизельное топливо в мае — июле 2020 года почти сравнялись с розничными, а в отдельных регионах превысили их. Из-за этого независимые АЗС вынуждены устанавливать цены выше, чем стоимость топлива на заправках крупнейших нефтяных компаний;
• к примеру, в Татарстане на нефтебазах «Башнефти» литр АИ-95 мелким оптом продается за 47,73 руб., а на заправках самой компании стоит всего 45,1 руб. То есть она продает топливо с убытком 2,63 руб. на каждом литре, следует из материалов, приложенных к письму главы РТС. На заправках независимой сети «Форт Римэкс» тот же бензин продается по 47 руб. за литр, но и в этом случае компания работает в убыток (0,73 руб. на литр);
• нефтяные компании способны зарабатывать в оптовом звене, на экспорте нефтяного сырья, поэтому могут позволить себе нести повышенные издержки в розничном секторе в целях повышения эффективности совокупного бизнеса и исполнения декларируемых социальных обязательств.

«Разница в цене литра топлива в мелком опте и на АЗС должна составлять не менее 3 руб. на литр, что позволит работать в ноль, но АЗС не разорятся и смогут платить зарплаты сотрудникам», — сообщил РБК вице-президент РТС Ринат Фаттахов. Экономически обоснованный минимум, необходимый для покрытия эксплуатационных расходов, зарплат и налогов, должен составлять не менее 5–6 руб. на литр, указано в письме главы РТС. Этот уровень неоднократно обсуждался в биржевом комитете ФАС и рабочей группе Минэнерго, напомнил он.

Чтобы решить проблему, глава РТС предлагает следующие шаги:

• проанализировать происходящее на топливном рынке на предмет соответствия антимонопольному законодательству и принять меры, чтобы устранить несоответствие оптовых и розничных цен, обеспечив равные условия для владельцев независимых сетей АЗС и крупных нефтяных компаний;
• способствовать росту производства и поставок топлива по всем каналам сбыта;
• усилить контроль за выполнением нормативов продаж бензина и дизтоплива на биржевых торгах в режимах равномерности и регулярности с возможностью их дальнейшего увеличения;
• скорее отменить запрет на импорт бензина и дизтоплива, который действует с 2 июня по 1 октября;
• в качестве альтернативы отмены запрета на импорт топлива и других мер поддержки предлагается ввести предельный уровень мелкооптовых цен (ограничить рост цен для мелкого опта), соответствующих сложившимся розничным ценам.

Ford наконец-то показал, как его возрожденный рамный внедорожник Bronco чувствует себя на грязных лесных дорогах.

Видео с тремя прототипами Бронко (два четырехдверных и один двухдверный) компания сняла в штате Джорджия. Там они проходили тесты — взбирались на покрытые грязью склоны, преодолевали броды и ухабы. Вероятно, машины оснащены опциональным пакетом с внедорожными шинами размером 255-285 мм — такая возможность для нового Бронко была ранее анонсирована.

Также Ford создал фан-сайт Bronco Nation, на котором поклонники модели смогут общаться на внедорожную тематику и делиться своими впечатлениями. Скорее всего, там же будут и анонсы профильных мероприятий. Созданы специализированные странички в Facebook и Instagram.

Bronco построен на базе пикапа Ranger T6, но кузов у него будет полностью оригинальным с отсылками к первому поколению Бронко образца 1966 года.

В линейку двигателей автомобиля войдут бензиновые турбомоторы EcoBoost объемом 2,3 и 2,7 л. Первый развивает 270 л.с. мощности, второй — 325 л.с. Оба будут сочетаться с 10-ступенчатым «автоматом» Ford 10R80, но планируют предложить и 7-ступенчатую МКП Getrag с «ползучей» передачей. Привод — безальтернативный полный.

Бронко собирались представить в апреле на Международном автосалоне в Нью-Йорке, но мероприятие отменили из-за коронавируса. Премьера автомобиля пока не анонсирована, но все говорит о том, что ждать его дебюта осталось недолго.

В свободном доступе опубликовали фото необычного Ауруса Senat S600 — с экзотическим цветовым оформлением салона. Кожаная обивка салона здесь выполнена в сочетании темно-синего и белоснежного цветов, а декоративные вставки — из дерева с дымчатой фактурой. Заметим, что сочетание цветов очень напоминает салоны спортивных BMW M-серии. Необычный Аурус сфотографировали во время регистрации в ГАИ Владыкино (район Москвы). Какое из ведомств приобрело себе автомобиль с таким неожиданным убранством салона — неизвестно. Напомним, что сейчас Аурусы доступны только государственным органам, они имеют статус предсерийных машин и в частную продажу не поступают.

До сих пор Senat S600 видели только с салонами черного или бежевого оттенка. В качестве дерева, как правило, использовался классический орех.

В автомобилях Aurus используется натуральная кожа производства рязанской компании «Рускожа».

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля институтом ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен гибридной установкой, включающей 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатую автоматическую КП и встроенный между ними электромотор.

Производство товарных экземпляров Aurus Senat должно начаться в 2021 году.